Отзывы об авто

Надо понимать, что от каждой машины отдавая круглую сумму денег чего-то ожидаешь. Про 5008 Peugeot могу сказать, что ожидания он оправдал. И по поводу качества, и по поводу сборки, и по поводу оснащённости. но есть моменты, которые зацепили и склонили меня к покупке 5008 Peugeot . 1. Удобство. Салон просторный, 7 полноценных мест, правда на третьем ряду в вразвалочку вытянув ноги не посидишь, но сидеть вполне сносно, и, главное, климат-контроль справляется со всем салоном. Плюс в машине тихо, хорошая аудио-система стоит, вполне хорошая обивка сидений, которая и чистится легко, и прослужит долго, и не скользко. 2. Управляемость. Сюда отнесу всё, что касается управления всем. Отзывчивый руль, педаль тормоза, которая позволяет плавно контролировать торможение, сбитая подвеска, которая не раскачивает и не тянет авто при резком маневрировании. Удобное расположение кнопок, обзор, частично с управлением помогает круиз и вспомогательыне системы по контролю полосы, расстояния, отдельно отмечу хорошую работу системы контроля слепых зон. 3. Общие моменты. Сюда отнесу головной свет, клиренс, расход бензина, работу коробки, мультимедиа, цифровую приборную панель. Если говорить в общем, то Peugeot особо не удивил. А всё потому, что у меня к 5008 были высокие требования и тут важнее сказать, что он и не разочаровал.

Честно, года 2 назад я бы и не смотрел Peugeot. А сейчас, после покупки 5008, наоборот, рад, что так сложилось. Пускай не самая мягкая подвеска, зато не качает как в лодке. Не самые мягкие сиденья, зато удобные и спина не болит. Не самая большая мультимедийная панель, зато не бликует на солнце и не глючит сенсор в мороз. Приборную панель по классике спрятали под козырёк, что тоже упрощает её чтение в солнечную погоду. Широкий подлокотник, удобный мультируль, с которого можно управлять и мультимедиа, и а климате температуру и поток воздушный отрегулировать. Кстати, климатом первое время игрался, теперь он стоит на 23 автоматическом режиме и оказалось его можно и не трогать, он всё делает сам. Адаптивный круиз тоже много чего делает сам, чем упрощает поездки в городе и на трассе. У 5008 отличная управляемость и нормальная шумоизоляция, большая панорамная крыша и шторка от солнца на ней. Багажник просторный, особенно если наклонить спинки сидений третьего ряда. Кстати на третьем ряду нормально сидеть не только детям, но и не стройте иллюзий, 5-6 часов высокому и полному человеку будет не очень, хотя жена с подругой любят ездить именно сзади. Отдельно за подвеску скажу, что в 5008 престало укачивать детей, хотя до этого 2-3 часа для них в любой машине и химчистка без вариантов, ни разу даже бумажные пакеты не спасали. Ну и 5008 стал для меня первым авто, на котором мне удобно ездить ночью. Машина высокая, фары хорошие, видно далеко, плюс встречные авто не слепят. Пока от 5008 эмоции только положительные. Прикидываю цену на ТО 1, скоро ехать, не скажу, что дорого. Пугали друзья и знакомые, что я горя хапну, но с машиной вообще ничего странного не происходит.

Прошли те времена, когда крутость машины измерялась в объёме мотора. Сам был обладателем такого рычащего монстра, но он, будем откровенны, хорошо бил по карману. Peugeot 5008 для меня остался львом, только уже более современным. Дизайн у него агрессивный, и на машину довольно многие обращают внимание. Огромный, чёрный, но с другой стороны тихий и незаметный. И мне больше важно, что тихий он внутри. Мотора в салоне никак не ощущается, ни звуком, ни вибрацией, как собственно и коробка. Вообще этот японский айсин Peugeot довели до идеала, он вообще не пинается, не перегревается, не думает, он просто работает, так-же чётко и так-же надёжно, как и все остальные системы и агрегаты в этой машине. Яркий тому пример - адаптивный круиз, который и машина на дороге распознаёт, и разметку, и расстояние правильно определяет. То есть 5008 это не агрессивный авто, который нужно приручать, с которым нужно бороться, он полностью управляем, под полным моим контролем с помощью руля, педалей и кнопок, и мне это нравится. А ещё мне нравится, что в салоне не приходится жаться друг другу, даже на водительском я локтями с пассажиром не встречаюсь, с соседнего сиденья. На втором ряду вдвоём видеть вообще класс, прям как дома в кресле можно развалится. Н третьем места поменьше, но смотря с чем сравнивать, в некоторых семиместных китайцев я на третий ряд даже залезть не смог. Я думаю нет смысла рассказывать про материалы, сборку и прочие мелочи, так-как это Peugeot, это европеец, которые никогда себе не позволяли дешевить на элементарном, чтобы не разочаровывать своих будущих фанатов. А после покупки 5008 я скорее всего фанатом марки Peugeot стану, машина понравилась, причём не только мне, вся семья в восторге. Купил, правда, за месяц до снижения цены, но всё равно не жалею.

Как бы там нам рынок не ужимали, выбирать как и прежде, есть из чего. Да, не видно уже прежних цен, однако кому сейчас легко. Опыт владения у меня большой, начинал я с отечественного автопрома, были потом и немцы, и шведы, и чехи, и каждый раз было ощущение, что не моё. Скептически я ехал на тест Peugeot 5008, но тут сугубо стереотипы. Оформились мы на тест, сели в машину. Первые мысли были странными, я даже не понял, заведена машина или нет: тихо, никакой вибрации, приятная подсветка и горящие дисплеи приборная панели и мультимедиа. Быстро отрегулировал сиденье, руль, пробежался визуально по кнопкам. покрутил на месте руль, и как бы всё, поехали. И уже на тесте начал замечать, что Peugeot собрали всё самое лучшее от разных производителей, а может наоборот, другие дергали у Peugeot. Сюда и сами кресла могу отнести, и руль, и как машина реагирует на руль, и что на приборку вглядываться не нужно, сразу словил этот подсознательный контроль скорости. А скорость кстати не ощущается, из-за подвески и хорошей шумоизоляции. Не ждал я динамики, но едет 5008 бодро и со смешным расходом, который я после покупки замерял уже залитыми литрами и пройденными километрами, действительно в районе 7.5 литров. Ну и после покупки я уже то там смотрел более подробно, то там. но нет даже места, что хотелось бы подмазать, дополнительно обработать антикором. А если сказать проще, то нет косяков сборки, нет косяков в работе электроники, нет косяков в расположении кнопок. Даже музыку сюда запихали хорошую, которая пускай и не жестит басом, но даже на высокой громкости играет чисто. Отельный респект за круиз, котыр позволяет ковыряться в телефоне, стоят в городских пробках, и при этом никого не "догнать". Peugeot 5008 это не простой автомобиль. В чём-то он строгий, в чём-то наоборот, даёт свободу, но по большему счёту он универсальный. Ну и не стоит пренебрегать правилом, что в машине много места не бывает.

5008-й это третий Пежо, которым я владел. Первый был 308-й первого поколения и он оставил хоть и приятные, но смешанные чувства. Затем, через несколько лет я вернулся к Peugeot и снова 308, но второго поколения. И вот этот львёнок сделал меня фанатом марки. Если первые два Пежо частично были куплены по обстоятельствам, то 5008 был чётким и осознанным выбором. Машина поражает своим комфортом, внешним видым и интерьером. Я езжу уже почти 3 года и за плечами 70000 км., а wow-эффект от машины не проходит. Садишься за руль, берёшь маленький руль в куки, нажимаешь Start и поехали. Да, всего 150 л.с., да монопривод. И если на трассе нет-нет, а хочется 180 л.с., то в городе недостатка мощности нет. А на моноприводе я ни разу не застрял, хотя был близок закопаться в снегу, но шайба Grip Control как не странно помогла, не режим "снег", но режим "песок". Из минусов: Слабый мотор и то, что после Пежо очень сложно купить другой автомобиль в этой же ценовой категории, а иногда и в более высокой.

Данное авто выбрал исключительно в силу рабочей необходимости да еще потому, что я многодетный отец, соответственно мне необходимо подумать о вместительном авто и безопасности собственных детей. В Пежо как раз имеются современные автокресла, чем не могут похвастаться ну очень многие авто, а тут они крепятся с помощью изофикс – это весьма удобно. По внешнему виду – весьма симпатично, неплох также и салон. Шумоизоляция середнячком. Мощность двигателя оцениваю как удовлетворительную для семейного авто, однако если устроить машине загруз по полной – то тут точно не вывезет, вернее поедет максимально вяло. Зато отмечу экономичность, которая вроде бы и не характерна для такой габаритной машины. Для людей высокого роста, как я, потолок машины окажется наверняка низковат (у меня 190 см). А вот что действительно смущала при покупке – отзывы о капризности данного авто, которое постоянно требует вложений в обслуживание. Скажу так: я владею машиной пока недолго, потому, возможно, мое мнение недостоверно, но мне кажется, что обслуживание этого Пежо не встанет в огромные суммы точно. К покупке рекомендую.

Я взял турбированный бензиновый вариант с третьим рядом сидений. Удивляюсь, что на улицах города так мало Peugeot 5008. По мне так все должны ездить только на них, особенно кто не привык переплачивать за бесполезные понты. Машиной очень доволен. По внешнему дизайну откровений никаких вот совсем, но все хорошо и ладненько. Внутри почти ламба, слов нет и материалы и качество и электроника, все на уровне. Особенно удивили кнопки, как на пианино)) игрушка-заманушка для взрослых, но стильная. Некоторые несостыковки возвращают к реальности, но все равно, салон, прям утопия. На торпеде ткань в контраст с радированными покрытиями, повторюсь, ну очень все стильно. Самое главное, что вождение (включая сам руль) воспринимается даже лучше, чем глазами. Доступен даже дрифт, если у вас не кривые руки. Вообще не понимаю почему люди готовы переплачивать за кучу ненужного хлама. Эти ваши супер-опции, ну для кого? Это авто для реальной жизни – город, пробка, дача, вылазка на природу и т.д. Все остальное – это бронетранспортер, который абсолютно ни к чему. Кто любит комфортное вождение с перчинкой и кому не безразлична жизнь «задних» – вот это ваш выбор, однозначно. Советую.

И вот прошло чуть больше недели, как я забрал из салона свой новенький внедорожник. Предзаказ делал в начале декабря. Взял в красном цвете, с турбодизелем. Комплектация максимальная. Из допов – панорамная крыша, система ночного видения и навороченная система безопасности. Всё вместе обошлось мне 3,2 млн руб. Когда друзья узнали, что я хочу взять Пежо 5008, то начали отговаривать. Но я свое первое авто выбирал сердцем, поэтому меня было не переубедить. Автомобиль очень привлекательный, выделяющийся среди других. Качество сборки идеальное, все зазоры ровненькие. Салон – просто фантастика. Не сравним с салонами конкурентов. Материалы использованы надежные, приятные на ощупь и красивые. Эргономика на 5+, хотя сначала мне показалось, что расположение кнопок неудобное. Но в первый же день привык. Сиденья очень удобные, багажник большой, думаю, что будет выручать при дальних поездках. В деле автомобиль ведет себя хорошо. Потенциала турбодизеля хватает для разгона и уверенного передвижения. Автомат работает исправно. Тормоза крутые, очень цепкие. Пока что у меня совершенно нет претензий.

Долго размышлял по поводу покупки новой машины и наконец созрел. Остановил свой выбор на внедорожнике Пежо 5008. Как-то сразу он мне приглянулся: большой, вместительный, красивый. Лично для меня он стал самым оптимальным вариантом по соотношению цена-качество. Интерьер классический, приборная панель, бортовой компьютер, рулевое колесо выполнены в едином стиле. Сиденья из приятных на ощупь материалов, которые легко моются. На задних сиденьях места достаточно, для большой семьи самое оно. Встречал много инфы, что автомобиль капризный, но за всё время использования я бы не сказал, что он особо затратный, прохожу только ТО. Мощность двигателя удовлетворительная, для семейного пользования подходит идеально. А вот динамика слабоватая, особенно это заметно при резком обгоне на узкой трассе. Шумоизоляция средняя, внешние шумы слегка приглушённые, но слышны. Багажник в машине приличный, а если сложить еще задний ряд сидений, то вообще можно загрузиться по полной. Тут даже есть ниши, крючки для и прочие крепления. Расход топлива на 100 км составляет 7-9 л бензина. Из минусов громкость мультимедиа и отстойный звук, можно было бы и получше систему поставить. Ну а в общем, автомобилем доволен.

Рестайлинговый пыжик – зверёк интересный. Мне, честно говоря, он очень симпатичен. Динамика, комфорт – на высоте, экстерьер довольно характерный, выделяется среди одноклассников. ЛКП, на мой взгляд, довольно качественное, надеюсь, рыжики долго его не потревожат. Пока, по крайней мере, сколов я нигде не вижу, хотя по гравийке ездить приходилось не раз. Среди достоинств – огромнейший багажник и просто шикарный салон. Кожа, подсветка, качественный пластик, металл – то есть всё по высшему классу. В том числе – комфортные, почти уютные кресла, со всевозможными регулировками, поясничной и боковой поддержкой и всякими шнягами типа массажа. По техническим характеристикам – очень достойно. У меня двухлитровый турбодизель на 150 л.с., шестиступенчатый автомат и передний привод. Движок экономный, по трассе расход очень умеренный – при скорости 120 км/ч берёт 5-6 литров, по городу на пару литров больше. Подвеска энергоемкая, довольно комфортная, но немного жестковатая, но к этому быстро привыкаешь, отрабатывает неровности веселело, почти не замечая. Дорогу держит, едет живо, и, главное, обслуживание её весьма недорогое, не в пример флагманским маркам. Если цепляться к недостаткам, то они, конечно есть, но болезни пыжиков уже давно стали хроническими, а потому многие проблемы их можно решить своими руками.

Пришлось протестировать внедорожник Peugeot 5008 по работе. В целом машиной остался доволен. Отдельно хочется отметить основные положительные моменты, например, отличный набор системы безопасности . Французы всегда были с этим на высоте. Машина хорошо окрашена, имеет приятный необычный дизайн - выглядит стильно и не избито. Двигатель работает хорошо, достаточно тяговитый и эластичный. Сидеть впереди достаточно удобно, как водителю, так и пассажирам. В салоне места достаточно много, поэтому сзади с комфортом и удобством размещается три человека, даже с высоким ростом и не маленьким весом. Порадовал качественно собранный кузов с частичной оцинковкой. Вот двери не оцинкованы, как-то по мне это большой минус, поэтому перед тем как покупать для собственного пользования, скорее всего бы подумал два раза. Ездил летом, поэтому могу сказать о хорошей управляемости на летней резине . Как ведет себя зимой не знаю. В целом мнение о машине сложилось хорошее, но есть и минусы. Уже упоминал о дверях, но ещё раз повторюсь, потому что они действительно проблемные. Сложилось впечатление, что их изготавливали где-то в другом месте, не там где все остальные детали для машины. Сталь для них выбрали какую-то плохую, да и установка хромает. Замки периодически глючит, иногда подтормаживают стеклоподъёмники. Ещё мне не понравилась коробка передач, но тут уже дело на любителя. Я с такой шестиступенчатой коробкой раньше дела не имел, поэтому мне тяжело понять, зачем была сделана 6-я ступень. Аудиоцентр звучал просто ужасно, на моём родном Логане лучше процентов на 70 , видно поставили какие-то не особо качественные китайские динамики. Без инструкции разобраться в управление бортового компьютера у мне так и не получилось , но может это и не проблема , я особо не вникал.

Купил себе Peugeot 5008 II. В отличие от пыжеводов со стажем, раньше Peugeot себе не покупал, поэтому и отношусь к ней непредвзято. Эту машину выбрал по необходимости, была банальная причина — я многодетный отец, поэтому мне нужна вместительная безопасная машина, а таких в современном ассортименте немного. В Пежо есть современные автокресла, которые крепятся с помощью изофикс, это-то меня и привлекло. Всего вариантов машин, в которых можно поместить 3 isofix автокресло на двух-трёх рядахне так уж и много. Я выбирал между соплатформенным Citroen C4 Grand Picasso, Peugeot 5008 2-го поколения и разными микроавтобусами. Citroen C4 Grand Picasso отклонил сразу, из-за внешнего вида: он похож на беременного бегемота, а ещё у него ужасная приборная панель по центру торпеды, конечно ко всему можно привыкнуть, но зачем себя так мучить. Плюс читал, что Citroen потом очень сложно продать из-за перечисленных выше причин, а мне большая машина нужна была временно. Аналогичным образом отсеились микроавтобусы, из-за своего неэстетичного внешнего вида, мы с женой всё-таки не старики, хочется ездить на чём-то красивом. В итоге купил Peugeot, предварительно изучив его в автосалоне вдоль и поперёк, остался доволен. Понравился внешний вид, внутри вполне симпатичный салон. Конечно пропорции у 5008 не такие изящные, как у 3008, но и неприятия не вызывают, дело вкуса. Шумоизоляция тоже не особо понравилась, хуже чем в Opel Insignia. Мощность бензинового двигателя удовлетворительная, для семейного автомобиля вполне подходит. Однако при полной загрузке, когда вместе в машине сидят 3 ребенка, два взрослых и багаж, динамика отличается вялостью и может мешать при резком обгоне на узкой трассе. Перед покупкой смущало, что в отзывах писали, мол автомобиль капризный, даже при хорошем обращении постоянно что-то нужно менять, но по личному опыту в обслуживании авто не особо затратное.

Купил Peugeot 5008 второго поколения, в своем выборе не разочарован. Мощность бензинового двигателя вполне устраивает, катался и по городу и по шоссе. Управляемость на высшем уровне, хорошо себя ведет и летом и зимой, не буксует, не виляет. Несмотря на нетипичную форму и размеры руля, он оказался вполне удобным, обзор и лобовуху не загораживал. В салоне все удобно, не типично, но привыкаешь быстро и даже входишь во вкус. Удобные сидухи, особенно это заметно при длительных поездках, совершенно не устаешь. Теперь по минусам. Меня разочаровала обивка сидений: я предпочитаю тряпичную обивку, у этой модели она была совсем некрасивой с черными вшитыми полосками на сером фоне, смотрелась как дешёвка. В итоге выбрали кожу, но и она на некоторых местах морщинится, топорщится, в общем не высший класс. Еще заметил, что при переключении на спортивный режим езды, магнитола начинает слегка рычать, через время очень начинает резать слух. Но это все мелочи по сравнению с дороговизной обслуживания. Я думал, что норма на всех новых машинах – это 3 года, корейцы вон вообще дают 5 лет. А на этой машине всего 2, если нужно больше – плати больше. Но и дополнительная гарантия не покрывает все расходы, например быстро изнашивающиеся натяжные ролики (через 60 тыс. км), выпускная система и насосы, приводные ремни (40 тыс.км). В итоге: машина хорошая, но на гарантийное обслуживание надеяться особо не стоит. Отлично подходит для семейного пользования, если есть несколько маленьких детей. На задних сидениях для них можно оборудовать вполне безопасные места. Взрослым людям с немаленькими габаритами на задних сидениях немного тесновато, поэтому перед покупкой стоит сразу взвесить все за и против и определиться, для чего нужна машина.

Прикупил себе этот автомобиль на дизельном топливе, с передним приводом, автоматом и двухлитровым движком, вместо своего прошлого Ford C-max и вот что хочу сказать: разница, как небо и земля. Соотношение цены и качества просто отличное. Машина – зверь, везде проходит очень хорошо, не цепляется, не буксует. По оснащению – есть все, что нужно. Катался на авто по городу и трассе, управляемость на высшем уровне и там и там. Изготовители позаботились о безопасности по полной катушке: есть куча встроенных подушек безопасности и всякие приятные системы по типу антипробуксовки, легкого старта при подъеме и экстренное вождение. Отдельно во время эксплуатации порадовал расход соляры: по городу всего 5 литров, а по трассе 4 литра. Но заметил, что есть какие-то непонятные проблемы с соотнесением передаточного числа четвертой передачи с оборотистостью двигателя и параметрами мощности. В диапазоне 2-3 тысяч оборотов шум движка стал какой-то странный, что я даже сначала думал, что поломка приключилась, но нет, это просто машина так работает. Стартует с места очень быстро, раньше у меня хонда была, так вот по сравнению с ее плавностью ни в какое сравнение не идет. Для тех, кто собирается покупать, советую лучше выбирать масляные, а не газовые амортизаторы. Машина в салоне очень приятная и достаточно комфортная. По размерам она больше, чем Фамилиаль, но меньше чем Джип. Но тут уж кому какая нужна, мне места вполне хватает, да и пассажиры никогда не жаловались. Сразу после покупки пришлось повозиться с раскладываем заднего ряда кресел, там замысловатый механизм, нужно привыкнуть. Еще сначала не понравился алгоритм настройки переднего сидения, но это мелочи. За долгий период пользования сталкивался только с плановыми заменами и мелкими неисправностями по электрике, так что считаю машина оправдала свои деньги.