Отзывы об авто

У меня Дискавери 2015 года, брал у дилера но сразу не понравился громкий дизель, конечно к этому все из семьи давно привыкли но не приятно, у машины пробег 39 000км владею 3 года потёртости есть но не значительные, сколов не обнаружил, был на ТО 3 раза всё в порядке но был на одном Кап ремонте по очень глупой причине, мне под капот каким-то образом залетела птица это примерно вышло на 79 тыс с повреждением цепи грм. Автомобиль вообще хороший комфортный не сказать что надёжный но комфорт закрывает все не достатки, но повтарюсь что до 5 000км я и вся семья не могла привыкнуть к рёву мотора, расскажу историю ночевали мы однажды под орлом и я не спал и решил по все спят проехать чуть дальше но громкость двигателя всех разбудила.

Land Rover Discovery 4 – мой первый внедорожник. Считаю, что в городе нет необходимости в таких больших машинах, но его купил «с нуля» ради семейного путешествия по России. С тех пор прошло 3 года, и она у нас до сих пор, так как переехали в загородный коттеджный поселок. Относительно авто: его динамика и функционал убедили еще во время тест-драйва. Двигатель тяговитый, ходовая надежная, хорошая устойчивость при езде по трассе и по бездорожью. Обзор в зеркала заднего вида прекрасный. Для своих габаритов «Лэнд Ровер» проявляет хорошую маневренность. С места срывается моментально, но гонять на нем не советую. На скорости 140 км/ч по трассе ехать комфортно. Салон практичный, на 5 мест. Потолок высокий, водительское сидение регулируется, что крайне важно для меня с моим высоким ростом. Задние сидения можно сложить, и перевозить объемные грузы. Пару раз использовали эту зону в качестве спального места. Жестковато, нужен матрас. Средний расход топлива при моем стиле езды – 13,5 л, что довольно экономно для авто массой более 2,5 тонн. Зимой расход достигает 15 литров. Полгода как заметил, что стал частым гостем на СТО. Изначально менял масло каждые 10 тыс км. пробега и всегда напрашивался на профилактическое обслуживание. Теперь же поводы для обращения стали серьезнее: выходит из строя электроника, которой машина буквально напичкана. Приходится вкладываться в ремонт, мастера научились чинить эти неполадки за умеренные деньги. Хотя по нынешним временам это дороговато. В целом, «Дискавери» проявил себя как надежное авто, при помощи которого можно комфортно путешествовать и передвигаться по бездорожью. Теперь тщательно слежу за электроникой, но знаю: если придется менять машину, то примерно на такую же.

Land Rover Discovery купил в июне 2018 года, перед этим 4 года ездил на Паджеро. Выбрал Дискавери 5 поколения, с дизельным двигателем на 3 л и автоматической КПП. Эксплуатирую активно, изначально брал машину для дальних поездок. Дизельный двигатель – мощный, вытягивает даже на крутых подъёмах, рад, что выбрал не бензиновый. Тормозная система чёткая, точно реагирует на команды. Подвеска немного жёсткая, но в принципе нареканий нет. При вхождении в поворот наблюдается небольшой крен. Но это не минус авто, а законы физики, всё-таки габариты машины солидные. Салон вместительный, третий ряд пассажирских сидений складывается в ровную поверхность. Но система немного мудрёная, не сразу понял, как правильно это делать, туговато шли. Но зато в машине образуется просто полигон. Я, как любитель выездов на природу, очень оценил габариты машины. Поверх сложенных сидений просто укладываю надувной матрас, на котором и вдвоем можно с комфортом разместиться. Также на сиденьях третьего ряда есть система креплении для детских автокресел (isofix), предусмотрен подогрев, разъёмы USB (всего по машине их 8). Из минусов отмечу турбояму, которая обычно образуется на старте. Но это обусловлено особенностями двигателя и коробки-автомата, если приловчится, то проблем не будет. Расход ДТ по городу – 10, по трассе – 8 л/100 км.

Land Rover Discovery был моей «розовой» мечтой, которую друзья считали глупой. И недавно моё сокровенное желание осуществилось – приобрёл. За год мой восторг от этой машины не иссяк. Хочу отметить, что этот габаритный вездеход не предназначен для быстрого старта, ведь такая модель отличается своей проходимостью и надёжностью, а не скоростью. К тому же, внедорожник очень привередлив к топливу. Некачественный дизель «заставляет» потрескивать форсунки. При равномерной езде по городу расход топлива достигает 12 л, по идеальной трассе – 8 л. Салон до безобразия стильный, качественный и выдержан. Это понятно, англичане славятся своим консерватизмом. Руль автоматически регулируется – удобная штука, особенно когда даёшь машину жене. Подогрев сидения впечатлил, можно самостоятельно установить температуру или выбрать авто-настройку. Также не стоит забывать, что Ленд Ровер – любитель дорогого и качественного масла. Расход топлива тоже от этого зависит. Прекрасно заводится в российские морозы, а количество датчиков помогает с лёгкостью контролировать все характеристики. Если вы жить не можете без рыбалки, вылазок в лес, охоты, то не пожалеете о выборе Дискавери. Внедорожник идеально подходит для езды по деревенским дорогам. Конечно же, вездеход малоподвижный на трассе, но на бездорожье он как рыба в воде. Достоинств машина имеет много. Одна из них – регулируемая пневмо-подвеска клиренса от 180 до 285, есть 5 режимов, но первые четыре регулируются при полной остановке авто, а пятая включается в автоматическом режиме. В какие только захолустья мне не доводилось заезжать, Land Rover меня никогда не подводил. В ближайшие лет 5 даже и не буду задумывать о новом железном коне.

Был у меня Дискавери 2008 года, куплен был у официального дилера в лизинг для фирмы. Пользовались с удовольствием и хочу об этом рассказать. Двигатель 2,7, коробка автомат, пневмоподвеска, самая полная комплектация, люк на всю крышу, в оформлении салона вставки под дерево, приятный зеленый цвет. В компании и до этого был Дискавери более раннего выпуска, так что выбирали осознанно. В основном использовалась для командировок на довольно дальние расстояния. Так что основное применение на трассе и немного город. Очень активная эксплуатация стала причиной, что ТО проходили каждые 12 тыс. Поначалу меняли по гарантии: начала стучать рейка на 27 тысяче, несколько раз менялись гидравлические сайлентблоки, очень скрипели во время езды, где после 35 зашумел ступичный подшипник, тормозные шланги сменили на 60 тысячах, сразу и передние и задние, хотя нарекания были только на передние. ну и еще всякое по мелочи. К плюсам отнесу расход: 9-12 литров по трассе и до 15 по городу с кондиционером. Внешний вид для многих кажется непривлекательным, но я нахожу эти простые квадратные формы брутальными и элегантными по своему. Оформление салона - кожа, которая даже после активного использования выглядела без потертостей, трещин. Приятно радует подогрев лобового стекла, с нашими зимами это очень даже нужная вещь. Отлично держит дорогу, маневренная, комфортная подвеска. Свет - луч бьет далеко даже у основной оптики, так что необходимости переключаться на дальний свет почти не возникает. Из недостатков отмечу некачественную покраску расширителей колесных арок, стоимость аксессуаров, долго прогревается салон и парусность, что довольно странно при весе в 2,5 тонны. Серьезных поломок не было, все в рамках нормы при таком пробеге, марку рекомендую.

Свой Land Rover Discovery я приобрёл в 2009 году у дилера. Конечно, перед тем, как приобрести авто читал очень много отзывов о ней, и многие пишут о том что Ленд Ровер дорогая марка в обслуживании. Да, детали на нее стоят дороговато, но так и автомобиль премиум-класса. В нем собраны все достижения современного автопрома. Конечно же. комплектующие на нее не могут стоить копейки. Да и к тому же, не нужно просто доводить автомобиль до глобальных поломок. За время эксплуатации накатал почти 100000 км. За несколько лет была всего лишь одна серьезная поломка, которую отремонтировали бесплатно по гарантии. Салон у машины просто огромный, как и багажник. Но вот что расстраивает, это то, что у передних сидений нет подлокотников. А так, ездить на дальние расстояния одно удовольствие — удобно и комфортно. Для обгонов мотор конечно слабоват, но проходимость на удивление отличная. Конечно, здесь многое решает и выбор покрышек, но все же. Также в Ленд Ровере слабые брызговики: от камней на дороге они разлетаются. Салон автомобиля отделан качественными материалами и мягким пластиком, стандартные сиденья очень удобные, даже при долгой езде спина не затекает и не болит. Шумоизоляция салона тоже хорошая. Из минусов только стоимость технического обслуживания и большой расход топлива при спокойной езде в городских условиях около 10 л, при агрессивной езде расход выходит 11-12,5 л. Ну вот собственно и все, машина классная, советую.

Land Rover Discovery 4 – серьезное авто, но чтобы владеть им требуется высокий доход. Перспективы затрат не остановили меня от покупки, ведь «Роверы» занимаются только внедорожниками, а значит их транспорту можно доверять. Ну и конечно машина должна быть «с нуля», а не с рук, поэтому покупал дорого и в кредит. Прошло 3 года, как езжу на «Ровере» в комплектации SE (дизель на 211 л.с). Впечатления от вождения положительные. За время эксплуатации постоянно ездил по городу, многократно на рыбалку, в лес, на море (за 1500 км). На любом покрытии и зимой проходимость феноменальна. Даже при посадке на днище регулируемая пневмоподвеска выполняет свою работу на твердую пятерку. Понижающей передачей также приходилось пользоваться в сложных дорожных условиях. На трассе «Ровер» ведет себя уверенно, легко трогается с места и уверенно идет на обгон. Отметил, что средний расход топлива по городу – почти 12 л, на трассе – до 10. Любит качественное масло, от которого во многом зависит расход топлива. Не рекомендую доводить уровень топлива в баке до того, когда загорится лампочка. Заблокируется вебасто, и помочь смогут только из компьютера в сервисе. Салон «Ровера» тихий и просторный, здесь без труда помещается компания из 7 человек. Багажник вместительный: перевозил в нем и стройматериалы, и туристическое снаряжение. Машина действительно надежная: из любой лужи и сугроба выведет. Однако случались неполадки с электроникой, из-за чего, кроме профилактического обслуживания и замены масла, были расходы на ремонт. Сейчас мастера научились справляться с проблемами «Роверов», но все, как я и говорил, измеряется деньгами. В обслуживании в итоге дороговато, но ради комфорта и безопасности иду на эти траты. Стихия этого авто – бездорожье, здесь он не подведет.

Купил Land Rover Discovery 5 в августе 2018 года. АКПП, бензиновый двигатель 3,0 л (340 лошадей). До этого были Mitsubishi Outlander и Toyota Prado, но захотелось чего-то более современного и иного. Перед этим друг взял точно такую же модель, но с дизельным движком, сильно хвалил. Решился и я на покупку. Комплектацию выбрал HSE с адаптивными фарами, опцией контроля полосы, большим экраном. Машина бесспорно мощная. Двигатель, если сравнивать с турбодизелем Прадо более производительный, но туповата педаль газа, возможно дело в настройках компрессора. Расход: 11л по трассе и 14л по городу. Подвеска немного уступает. В Прадо она мягче, но это, по сути, минус, проявившийся в сравнении. Если не обращать на это внимания, то управляемость радует, система грамотно распределяет нагрузку по осям, подключает при необходимости межколёсный диф. На первом льду авто сохраняет отменную чуткость на команды руля. Багажник вместительный, можно открывать взмахом ноги, что очень удобно. Внешний дизайн – немного скругленные черты придают машине элегантности. Фары сделаны круто. Умные настройки (режим «авто») мгновенно переключают дальний свет на ближний, если появляются участники движения по встречной, при снижении скорости поток направляется в поворот, что делает маневрирование очень комфортным. Проходимость отличная. Часто езжу за город, иногда до пункта назначения приходится добираться по грунтовке не самого лучшего качества. Единственный недостаток (кроме жёсткой подвески) – прожорливость. Но от машины такого класса, я другого и не ожидал.

Внедорожник Land Rover Discovery 17 года выпуска с дизельным 3-литровым двигателем радует меня чуть более 5 месяцев. Это первое авто (у меня их было всего 6), которое вдохновило написать отзыв. На сегодня пробег составляет 2 тыс. км. Конечно, никаких поломок не происходило, и в аварии попадать не доводилось, поэтому полет нормальный. Похвалы заслуживают ходовые качества. Полностью кренов на поворотах избежать не удается, но для авто таких больших размеров — это нормально. Законы физики никто не отменял. Отлично работают тормоза, очень чуткие, и это дает ощущение полного контроля ситуации на дороге. Салон выполнен из добротных материалов, все выглядит опрятно и стильно. Ничего не скрипит, все мелочи — на своих местах, все очень хорошо продумано. Насчитывается 8 USB-разъемов, все пассажиры могут подключить гаджеты одновременно. Салон просторный, на разложенных задних сидениях можно спать вдвоем, что мы с супругой и делаем в длительных поездках. Автоматическая КП работает слажено и мягко, возможно хотелось бы пошустрее, но я был готов к такой манере, поэтому быстро привык. И расход топлива очень приятный (для такого крупногабаритного автомобиля — это совсем скромный аппетит) — всего 10 литров по городу. Land Rover Discovery — один из немногих экономичных внедорожников.

Внедорожник Land Rover Discovery – надежный всепроходимый автомобиль представительского класса. Мощная машина подходит тем, кто любит активный образ жизни и предпочитает спорт оседлости. Резвую, но экономичную машину под силу обуздать не каждому – она покоряется только одному хозяину, зато тот, кто смог ее обуздать, не захочет расставаться с этим автомобилем долгие годы. Так получилось и у меня, потому как мой Лэнд Ровер служит мне верой и правдой долгие годы. Вместительный салон оснащен всем необходимым для комфортной езды на дальние расстояния. Эргономичность позволяет водителю, не отвлекаясь от дороги, выполнять все необходимые манипуляции. Мощный мотор, автоматическая коробка передач и полный привод обеспечивают высокое качество любой поездки. Покупая данную модель, необходимо понимать, что машину нужно будет обслуживать только у официального дилера, то есть дополнительные вложения окажутся просто необходимы в дальнейшем. Да, Ровер не обойдется дешево, зато, как я уже говорил, любимому хозяину наверняка ответит взаимностью. Информацию про так называемую «ломучесть» Роверов я ставлю под сомнение, потому как достаточно минимального, но регулярного обслуживания, чтобы авто было как новое. Ну так у меня, по крайней мере. Одним словом, однозначно к приобретению.

Добрый вечер, решил написать отзыв касательно своей Land Rover Discovery 5 поколения. Ранее катался на Аутлэндере и Х-трэйле, а вот в этом году решился на обновку и выбрал машину прошлого года и последнего поколения. Однозначно был уверен, что возьму новую машину, чтобы не дай Бог, не соврал предыдущий владелец о каких-то проблемах с авто. Подвернулась дизельная версия от популярного салона, чуть покатались, поговорили и за адекватную сумму купил машину. В общем о подвеске могу сказать, что она слегка жестковата, в сравнении с моими бывшими. А в остальном плане, система уже сама все регулирует и выдает информацию. Даже выводит на экран распределение нагрузки по осям в движении. Двигатель просто зверь в сравнении с дизельными тойотами. Но..и тут косяк, отклик у педали замедленный. Жмешь на педаль слегка - едет, еще чуть - никакого эффекта, а потом еще - и тут резко полные обороты, в кресло вдавливает, и ты летишь. Все как бы хорошо, но промежуточной мощности хочется тоже. Не всегда актуально быстро разгоняться. Дорожное освещение хорошее, качественное. В автоматическом режиме машина сама регулирует дальний и ближний. Если на встречке появляются машины - автоматика сама выключает дальний, никаких лишних проблем. А при сниженной скорости включается дополнительное освещение для поворотов, что тоже плюс в темное время суток при узких маневрах.

Внедорожником Land Rover Discovery владею год. Ровер у меня не первый, были также машины и других марок, но любовь к Роверам осталась. С Дискавери 3 пересел на 5 – год выпуска 2017, дизель, 3000 куб.см, 249 л.с. Мне дизайн нравится, обзор прекрасный, салон просторный. Сиденья третьего ряда раскладываются ровно – очень удобно спать, можно не тащить с собой палатку и спальный мешок при выезде на природу на 2-3 дня. Никто из пассажиров не обижен USB-разъемами, их 8 штук. Ходовые качества авто мне уже были знакомы по прежней модели, после Диско 3 хорошо чувствуется, что нет рамы. На подъемах отлично тянет, тормозит четко. Коробка передач отличная, чуток задумчивая, но эта особенность ее работы мне знакома и я к ней был готов. За год владения Дискавери отлично показал себя в городе и при выезде на прогулку в горы и на рыбалку. Расход топлива в городе около 10 л на 100 км. Из негативного: летом лопнула форсунка распылителя омывателя фары. Зимой обнаружилась проблема затягивания стекол спереди. Причиной оказалось то, что салонный фильтр маленький и быстро забивается. Проблема решается его заменой. И желательно менять фильтр не только на ТО, но и между ТО. Я фанат Роверов, и считаю, что это прекрасная машина по управляемости, проходимости, эргономике, качеству. Но хочу сказать, что подходить к его покупке нужно взвешенно. Автомобиль не простой, электроники много и если рядом нет официального дилера, не советовал бы рисковать. Должна быть финансовая «подушка» для обслуживания авто. Дизтопливо нужно только качественное. Если использовать правильное топливо, рекомендованные антигели и вовремя проходить ТО, машина служит без нареканий. Моим требованиям отвечает в полной мере и доставляет удовольствие от езды.

Был у меня Дискавери 2008 года, куплен был у официального дилера в лизинг для фирмы. Пользовались с удовольствием и хочу об этом рассказать. Двигатель 2,7, коробка автомат, пневмоподвеска, самая полная комплектация, люк на всю крышу, в оформлении салона вставки под дерево, приятный зеленый цвет. В компании и до этого был Дискавери более раннего выпуска, так что выбирали осознанно. В основном использовалась для командировок на довольно дальние расстояния. Так что основное применение на трассе и немного город. Очень активная эксплуатация стала причиной, что ТО проходили каждые 12 тыс. Поначалу меняли по гарантии: начала стучать рейка на 27 тысяче, несколько раз менялись гидравлические сайлентблоки, очень скрипели во время езды, где после 35 зашумел ступичный подшипник, тормозные шланги сменили на 60 тысячах, сразу и передние и задние, хотя нарекания были только на передние. ну и еще всякое по мелочи. К плюсам отнесу расход: 9-12 литров по трассе и до 15 по городу с кондиционером. Внешний вид для многих кажется непривлекательным, но я нахожу эти простые квадратные формы брутальными и элегантными по своему. Оформление салона - кожа, которая даже после активного использования выглядела без потертостей, трещин. Приятно радует подогрев лобового стекла, с нашими зимами это очень даже нужная вещь. Отлично держит дорогу, маневренная, комфортная подвеска. Свет - луч бьет далеко даже у основной оптики, так что необходимости переключаться на дальний свет почти не возникает. Из недостатков отмечу некачественную покраску расширителей колесных арок, стоимость аксессуаров, долго прогревается салон и парусность, что довольно странно при весе в 2,5 тонны. Серьезных поломок не было, все в рамках нормы при таком пробеге, марку рекомендую.

Land Rover Discovery нравился мне всегда и только пару лет назад смог себе его позволить. Дизайн машины считаю практическим классическим. Салон изумительный, оббит качественной кожей. Но абсолютно идеального ничего нет, так и в Ленд Ровере есть свои недостатки. На водительской двери, а именно в нижней её части, есть своеобразный подстаканник, в который помещается 2-х литровая бутылка. Возможно, производители хотели, чтобы водитель не искал долго воду, отвлекаясь от дороги, а чтобы она была под рукой. Но этот так называемый подстаканник перекрывает и без того узкий проем, поскольку выпирает на длину спичечного коробка. Каждый раз цепляюсь ногой – не очень удобно, согласитесь. Также не нравится мне местоположение рычага для включения фар. Ну неудобно на ощупь искать его под рулём, поскольку его не видно. Приходится при поиске отвлекаться от дороги. Может, к этому нужно привыкнуть, но я не так часто езжу в тёмное время суток, чтобы не глядя, этот рычажок находить. Левый подлокотник мне тоже доставляет некие неудобства. Пластик в салоне качественный и мягкий, приятный. Задние пассажиры не обделены пространством. Даже троим крупным ребятам там просторно и не нужно задумываться о размещении ног. Радует и качество кожи, которой обтянуты сиденья. К износостойкости претензий нет, но всему нужен соответствующий уход. Шумоизоляция на достойном уровне, ещё ни разу не слышал постукиваний и каких-то скрипов. А в здоровенный багажник и небольшой холодильник уместить можно. Land Rover на дороге ведёт себя достойно. Невзирая на габариты машины, скорость не чувствуется. Но может покачивать на ухабистой дороге. Конечно же, в обслуживании Дискавери весьма дороговат, но такое авто этого заслуживает.